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제목 견적요청입니다-nhbbc@naver.com
작성자 견적요 (ip:)
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  • 작성일 2016-08-15 12:14:54
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견적요청입니다-nhbbc@naver.com

웹담당께서는 대표권자님이나 영업팀장께 토스하여 주십시요
귀사응원과 신뢰의 로컬관급이니 참조하시고 오더/성과용 산출을 네이버 등 메일문건에 회신주시면 협의로 조율되어 오더솔루션과 인프라가 공유되는 메시지

트레일러 투어용 마차 ± 5천4백만원 30 일간 전자거래의 가치
구조 및 성능  기본 제작 규격
마차 제작을 위한 기본 규격은 아래의 표에 제시된 기준을 충족해야 한다.


구분
전장(m)
폭(m)
높이(m)
탑승인원(인승)
최소값
-
2.3
-
20
최대값
9.0
3.0
3.3
25


표에 제시된 용어는 다음과 같다.  - 전장 : 견인부를 포함한 마차 본체의 총 연장
견인부 : 마차본체와 트랙터를 결속시키기 위한 장치  - 폭 : 주행방향과 연직방향의 마차 외측 길이  - 높이 : 지면에서부터 마차 최상단까지 측정한 값

디자인  발주처가 보유한 브랜드의 이미지와 부합하고 도록 주변 경관과 조화로운 수준의 디자인을 갖추어야 한다.  내·외부 디자인은 통일감을 줄 수 있도록 구성해야 하며 디자인을 위해 사용되는 자재 및 도료 등은 반사성을 갖는 재료 및 성분을 사용해서는 안 된다.  사용되는 색채는 주변경관과의 조화를 고려하여 선정하고, 보색사용은 지양하여 색채 간 유기적인 통일성을 갖도록 해야 한다.

주요기능 마차는 80HP 트랙터의 동력에 의해 마차의 자중과 탑승객의 무게를 포함하여 무리 없이 견인되어야 한다. 목장 내 석분을 포설한 비포장길 및 일반도로에 준하는 노면 위를 운행 시에도 지장이 없어야 하며 최대 25km/h의 속도를 유지하며 주행할 수 있어야 한다. 곡선부 주행 시에도 트랙터와 마차의 손상 없이 안정적인 주행 궤적을 유지할 수 있어야 한다.
트랙터와 마차의 결속과 분리가 간편해야 하며, 주차 및 유지관리를 위해 트랙터와 마차를 분리할 경우 마차본체 단독으로 자중을 지지할 수 있어야한다.

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공통 규격

마차의 내·외부에 설치되는 모든 재료 및 설비는 마차 운행 시의 진동과 충격에 충분한 내구성을 갖도록 견고하게 부착, 설치하여야하며 강우, 강설, 풍향에 의한 구조적 변형이 없어야 한다.

마차에 탑승하는 승객의 부상 방지 및 안전을 고려한 설계가 이루어져야 한다.

또한, 최대 6톤의 하중(마차 중량 포함)에도 구조적 변형이나 파손이 이루어지지 않고 주행에 지장이 없는 구조여야 한다.

마차는 내부 도로를 운행할 수 있는 안전성을 갖추어야하며 운행 중 모래먼지, 눈, 비 및 트랙터에서 발생되는 배기가스 등이 실내로 유입되지 않도록 제작되어야 한다.

또한, 측면부의 경우 개폐가 자유로운 구조로 상황에 따른 유연성을 확보할 수 있는 구조여야 한다.

마차 내외부에는 발주처가 요구하는 수준의 방수 및 방부가 가능한 재료를 사용하여야 하며, 필요 시 부식 방지를 위한 도장 등이 시행되어야 한다.

목재와 같이 유기물이 포함된 재료의 경우에는 방수, 방부 이외에 방충기능을 겸한 재료를 사용해야 한다.

마차에 사용되는 장치 및 설비는 그 기능을 완벽하게 발휘할 수 있어야 하며, 설치 전 충분한 기능에 대한 검토가 이루어져 향후 마차 운행에 있어 지장이 없도록 해야 한다.

제작에 사용되는 모든 자재 및 설비는 파손 및 노후화로 인한 보수 및 교체가 용이해야 한다.

마차의 지면에서부터의 높이, 길이, 폭, 너비 등의 제원은 안전성을 고려하여 마차 운행 시 차질이 없어야 한다.


자재선정 기준

모든 자재 및 설비의 규격은 계약 및 설계 당시 명시된 규격명세, 규격번호 및 제시한 견품 등의 규격과 일치해야하며, 목적에 맞는 신품이어야 한다.

이외의 규격 등이 명시되지 않은 경우에는 기술적 타당성에 부합되는 견고하고 손색없는 물품이어야 한다.

계약상대자는 제작에 사용되는 각각의 자재에 대하여 자재별 환경기준 및 발주처에서 요구하는 기준에 맞는 자재를 수급해야하며 환경오염을 유발하거나 인체에 유해한 물질은 일절 사용을 금지한다.


설비기준

필요한 모든 설비, 배관, 전선 등은 좌석 하단 또는 하부 프레임 등에 설치하여 직접적인 노출은 최대한 지양해야 하며 부득이한 경우 이에 대한 마감 등의 조치를 취하여 전체적인 미관을 저해하지 않도록 해야 한다.

단, 필요한 경우 발주처와 협의하여 예외사항을 적용할 수 있다.
주행 조건의 특성상 발전 설비 등에 모래먼지가 유입되어 고장을 일으키지 않도록 설비가 작동하는데 지장이 없는 범위 내에서 차폐시설 등을 갖추어야 한다.


견인부 구조

마차 본체와 트랙터를 연결하는 견인부는 마차와 일체형으로 제작되어야 하며, 트랙터와 마차를 확실하게 결속시킬 수 있어야 한다.

곡선부를 주행하는데 있어 트랙터와 마차에 손상이 없도록 최소한의 이격 거리를 유지할 수 있도록 견인부의 길이는 최소 150cm 이상이어야 한다.

또한, 주행 중 마차의 흔들림이나 충격을 줄일 수 있는 완충장치가 설치되어야 한다.


지붕 구조

지붕은 외부 기상 변화에 따른 대처가 가능하도록 방수, 방열 및 자외선 차단이 가능한 자재를 선정하여 설치해야 한다.

지면에서부터 지붕 구조 최상부까지의 높이는 전도 등의 구조적 위험 요소를 제한하기 위해 3.4m를 초과해서는 안 된다.

도로를 운행 시 발생하는 모래먼지, 트랙터 배기가스 등이 내부로 유입되지 않도록 이음부 처리를 해야 한다.

지붕 설치를 위해 사용된 자재, 설비, 장식 등은 불가피한 경우를 제외하고 교체 및 보수를 위해 분리 및 해체가 간편하도록 독립적인 구조를 이루어야 한다.

지붕 상부면에 눈, 비가 쌓이는 것을 최소화 할 수 있는 구조를 적용시켜야 하며 풍하중 및 설하중에 대한 충분한 강도를 가져야한다.


좌석의 설치

좌석은 각각의 탑승자의 하중에 견딜 수 있는 구조 및 자재를 사용하여 설치해야 하며, 주행 중의 충격과 진동을 흡수시킬 수 있는 소재를 사용해야 한다.

폭과 높이 등은 주행 중 탑승객이 불편을 느끼지 않을 정도의 공간이 확보되어야 하며 성인남성을 기준으로 하여 제작한다.

다만, 좌석 전·후 간격은 반드시 30cm 이상 확보되어야 한다.


출입문

승하차 및 비상 시 대피를 위한 출입문은 측면에 설치하되 사용 빈도에 따른 충분한 내구성을 갖추어야 한다.

개폐 시 문의 이동이 없도록 고정할 수 있는 잠금장치 또는 이와 유사한 장비가 갖추어져야 한다.

지면과 마차 본바닥과의 높이 차이로 인한 승하차의 불편함을 최소화하기 위한 단차 구조를 갖추어야하고 출입문의 개폐에 지장이 없도록 해야 한다.


마차 바닥면

바닥면은 탑승객 및 좌석 등 구조물의 하중을 지지할 수 있는 자재를 사용해야하며 하부에서 유입될 수 있는 먼지 등 이물질의 유입을 차단할 수 있어야 한다.

사용되는 자재는 방부, 방수 기능 이외에도 모래 입자 등으로 인한 자재 손상 방지를 위해 충분한 내마모성을 가져야 한다.
이동통로

통로는 좌석과 구분하기 위한 별도의 시설물을 설치하지 않아야하며 승하차 시 혼잡을 최소화하기 위해 통로의 폭은 최소 60cm 이상 확보하여야 한다.


마차 바퀴

마차에 장착되는 바퀴는 마차 본체의 하중을 지지하고 지면 요철 등으로 인한 충격을 흡수할 수 있어야 한다.

또한 모래 위를 원활히 주행하기 위해 타이어의 접지압 및 석분면과의 마찰을 고려하여 적절한 형태의 바퀴와 자재를 선정해야 한다.


안전시설
내부시설에는 탑승객의 안전을 위한 안전벨트, 안내표지 등의 시설이 설치되어 있어야 하며 실내 디자인과 이질감을 일으키지 않으며 조화되도록 해야 한다.

안전벨트의 경우에는 사용법이 간단하여야 하며, 길이 등의 변형이 자유로워야 한다. 안전표지는 눈에 잘 띄는 곳에 설치하고 탑승 중 주의사항, 비상 시 대처 등에 대한 설명이 포함되어야 한다.

내부에 출입문, 좌석 및 기타 프레임 설치 후 날카로운 면이나 각이진 모서리 등의 부위는 이를 가릴 수 있거나 위험요소를 제거할 수 있는 마감재를 사용하여야 한다.

화재로 인한 긴급 상황에 대처할 수 있도록 실내에는 최소 1개 이상의 소화기를 비치해야하며 비치된 장소를 알 수 있는 표지도 함께 설치하여야 한다.

첨부파일 1-1-트레일러.pdf
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